多家航空公司推出“随心飞” 能否真正随心任意?

时间:2020-08-08 21:47:45

COVID-19的肺炎疫情给全球航空业造成了巨大损失,国际航班数量大幅减少,航空业陷入了前所未有的危机。今年6月以来,中国东方航空、海南航空、南航等多家航空公司相继推出了“周末飞”、“快乐飞”等机票套餐服务,以帮助恢复生产,促进国内消费。乘客可以在规定的时间内多次飞行,价格在3000元左右,这引起了广泛的关注。类似的“自由飞行”服务能促进民航行业的复苏吗?乘客在购买和使用产品的过程中能真正做到“自由”和“任意”吗?《广州日报》的全媒体记者最近进行了调查。

文字、地图/广州日报全媒体记者李伟

通讯员董璇和南萱

规划/云

截至7月17日,东航已经使用了超过25万张机票,旅行方向涉及全国137个城市。今年,“周末飞行”预计将带动250万乘客出行。

上周末,东航广州至香格里拉航班的客运量系数达到90%以上,73%的乘客通过“周末任意飞行”的方式换飞机票。

一些研究机构认为,中国民用航空正处于快速增长和普及时期,复苏周期短,触底强劲。全球民航复苏的主要推动力来自以中国为主体的发展中国家。

包装库存

今年6月18日,东航率先在国内民航领域推出“周末飞行”产品,在东航APP上以3322元的限定价格在网上销售。购买并激活该产品后,乘客可以在2020年的任何周六和周日无限制地飞往中国除香港、澳门和台湾以外的目的地。

中国航空公司宣布推出“用心飞翔”产品,价格为2999元,限量1000份。作为一家地区性航空公司,这也是一次独特的尝试。

春秋航空和厦航也推出了类似“用心飞翔”的限量产品。

7月6日,海南航空推出第一批2699元的“用心飞”限量机票套餐,仅适用于往返海南省的航班。

7月27日,奥凯航空、瑞丽航空和青岛航空联合推出“小周末假日”套餐产品,航班时间不限,三家航空公司的航班可随意选择。

7月28日,中国最大的航空公司中国南方航空公司推出了特价3699元的“快乐飞行”机票套餐。从2020年8月12日起,成功购买者可通过中国南方航空公司的APP兑换2020年8月26日至2021年1月6日中国南方航空公司国内航班(不含香港、澳门和台湾)的经济舱机票。

消费者:

有人称赞“福利”,也有人感叹“想飞就不容易飞。”

无一例外,“随心所欲”和“随心所欲”等套餐的推出引起了广泛关注。第一批10万份的东航《周末飞行》很快就卖光了;由于供应短缺,海航“用心飞”套餐在推出后的第二天改为网上直播,两次直播增加了8000套,每套涨价300元。中国南方航空公司的“快乐飞行”套餐在推出的第三天就卖光了。

消费者的反应如何?

在接受记者采访时,许多旅行者称赞这种“随意飞行”的服务,称之为福利。张女士在广州从事人力资源管理工作。6月27日,她利用“周末飞行”从广州飞往香格里拉。她说她计划今年去呼伦贝尔旅游,她的普通往返机票价格几乎和《周末飞》一样。这种产品可以享受很大的折扣。范女士和她在广州的一行人每年都去西藏的学校做志愿者。他们说,“周末免费机票”极大地方便了他们的公益事业。今年下半年,他们计划利用“周末免费航班”去西藏三次。

除了表扬,一些消费者给出了不同的反应。

在一家公共机构工作的王先生告诉记者,航空公司推出的优惠产品看起来不错,但数量有限,在使用上有不同的限制。当他还在犹豫是否要买的时候,他发现优惠票已经被抢购一空了。他承认,对于那些几乎没有免费假期的“工薪阶层”,如果你想乘飞机,乘飞机是不容易的

航空公司:

最早推出支持产品“遗漏”的航班是“受欢迎的”

消费者有不同的反应,而航空公司做得很好。7月31日,东航继《周末随心飞翔》之后,推出了“567贵宾室”。购买本产品567元后,从2020年8月1日至年底,任何周五、周六、周日,乘客均可无限制进入东航指定的国内自营贵宾室,每人限5套。该产品可视为东航“周末任意飞行”初期的配套产品之一,是东航拓展服务产品、进行服务创新的新探索。

根据东航提供的旅客数据,“周末任意飞行”对提高周末航班的旅客负载率有明显效果。6月27日和28日是首个使用“随心所欲”的周末,东航已经使用了65000多张“随心所欲”的机票。截至7月17日,已有超过25万人使用“周末飞行”机票,旅行方向涉及全国137个城市。今年,“周末飞行”预计将带动250万乘客出行。此外,“用心飞”和“用心飞”等航班套餐对航空公司的资金回笼也有明显的影响:例如,东航第一批“周末用心飞”产品很快售出10万份,可获得3亿多元现金。

据东航全国航班数据显示,6月27日,广州至成都的客运量率达到84.3%,周末任意飞行比例达到69.7%。上周末,东航广州至香格里拉航班的客运量系数达到90%以上,73%的乘客通过“周末任意飞行”的方式换飞机票。据东航相关负责人介绍,根据数据分析,过去被忽略的早期航班开始流行起来。

分析师:理性看待限制性条款的消费是必要的

航空分析师表示,航空公司推出的各种“自由飞行”产品都有有限的定性条件,因此乘客在购买前需要了解,消费时需要理性。

例如,东航的“周末飞”机票套餐满足了异地居住、异地工作、异地学习的人们的旅行需求,但只能在周六、周日兑换旅行机票,需要提前五天预订,退票需要提前四天运营,有效期至今年年底。如果购票后三次“酷”,优惠套餐将自动作废。此外,每位乘客最多只能购买10套,但12岁以下的儿童和没有身份证的外国人不得购买。

又如,中国南航的“快乐飞行”国内旅游套餐持续时间超过4个月,持续时间超过130天,每天提供不少于2万个座位供乘客交换。交换航班日期涵盖中秋节、国庆节、元旦等节假日,并支持儿童机票。但是,从同一个出发机场到同一个到达机场最多只能兑换两次,每个会员的账户只能购买一次。购买前,必须注册成为中国南方航空明珠公司的成员。购买后只能自己使用,暂时不支持更换用户。儿童在购买前需要注册成为南航小珍珠会员,与儿童账户相关的监护人必须先购买产品,儿童在旅行时必须与成人交换产品。此外,一旦交换了票证,就不能更改或签名。乘客应提前4天(含)申请退款。如果他们在三次预订后没有实际购票,并且在规定时间之前没有申请退款(航班变更除外),所购买的产品将失效。

权威的声音

民航资源网专家余占福表示:航空公司希望乘客逐渐增强对品牌的认可和信任

民航资源网专家余占福指出,中国最早推出类似产品大约需要一个半月的时间,这不仅帮助航空公司以极具吸引力的折扣票价迅速收回销售收入,也在一定程度上帮助航空公司改善了现金流状况。同时,它们可以帮助航空公司更准确地把握潜在航空旅行的来源和流向,这有利于未来航空公司市场和旅游产品的精确改进。在某种程度上,航空公司所争取的不是眼前的短期收入,而是在机票有效期内与乘客密切互动的机会,并期望乘客在此过程中逐渐增强对品牌的认可和信任。

中国民航总局综合司副司长高俊:

国内航空消费需求规模巨大,民航发展潜力充足

中国民航总局综合司副司长高俊认为,由于疫情的影响,全球航空运输需求经历了前所未有的急剧下降,但不同地区有不同程度的下降,造成不同程度的影响,导致全球航空市场结构的变化。一些研究机构认为,中国民用航空正处于快速增长和普及时期,复苏周期短,触底强劲。全球民航复苏的主要推动力来自以中国为主体的发展中国家。

高俊表示,中国国内航空消费需求巨大,民航发展潜力也很大。下一步,民航行业应把握国内多层次消费需求的变化,创造新的模式、新的业态和新的方式,改善消费航空业发展的新生态,坚定不移地实施扩大国内航空需求的战略,使民航行业更加依赖国内航空市场,实现良性循环,从而扩大内需,扩大内外经济循环。